陜汽配件大全-重汽柴油機(jī)維修的八大特點(diǎn)和要求

中國重汽車型主要配置高壓共軌、EGR發(fā)動(dòng)機(jī),重卡柴油機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，有燃料經(jīng)濟(jì)性好、耐久性強(qiáng)、功率范圍大、排放污染少、工作可靠等優(yōu)點(diǎn),但在修理與維護(hù)中它與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還有以下差異，陜汽配件中心提醒您要加以注意。

一、是曲軸軸瓦、連桿軸瓦與其軸頸的配合問隙跟汽油機(jī)相比要大一些(曲軸軸瓦一般為0.05~0.15mm),這樣方能形成較厚的油膜，承受較重的機(jī)械沖擊載荷，并將軸與瓦摩擦生成的熱量帶走。如果配合間隙過小，很容易引|起抱瓦燒軸的機(jī)械事故。

二、是活塞配缸間隙較大、汽缸密封程度高。柴油車活塞配缸間隙比汽油機(jī)要大(一般在0.10~0.20mm,而汽油機(jī)在0.04mm左右)，可形成較厚的油膜，從而得到較充分的潤滑，并能將其熱量通過缸壁及時(shí)散去。否則容易出現(xiàn)活塞抱缸、拉缸的機(jī)械故障。

三、是因柴油機(jī)為壓燃式，即在壓縮行程接近終了時(shí)，被壓縮的空氣犋有相當(dāng)高的壓力和溫度，此時(shí)高壓噴入的燃油與之相混合,便自行發(fā)火點(diǎn)燃，所以柴油機(jī)汽缸密封程度要求高,若氣門密封不嚴(yán)，壓縮比發(fā)生變化會(huì)引|起啟動(dòng)困難、功率降低等故障。維修中尤其要將缸墊裝好,使氣門與閥密封、配合良好。

四、是柴油車的柴油與機(jī)油要確保清潔。柴油會(huì)被水與各種有機(jī)物及無機(jī)物所污染，其中機(jī)械雜質(zhì)特別值得注意。按車用柴油機(jī)的技術(shù)條件，不允許柴油中含有機(jī)械雜質(zhì)的，但在運(yùn)輸、儲(chǔ)存和使用過程中，可能使其受到污染而混入雜質(zhì)，使柴油機(jī)零部件產(chǎn)生較嚴(yán)重的磨損。因此，使用中，要求燃油過濾嚴(yán)密、高度清潔，避免雜質(zhì)隨燃油經(jīng)密封偶件進(jìn)入汽缸。使用前，燃油須采取沉淀42~74h的辦法，以保證燃油高度清潔，這對(duì)延長柴油機(jī)使用壽命有作用。檢修中，應(yīng)對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行清洗，必要時(shí)更換;燃油系統(tǒng)須保持高度的密封性，各密封件保持完整無缺、管路暢通,發(fā)現(xiàn)磨損件應(yīng)及時(shí)更換，以免燃油管路中滲油漏氣。

五、是燃油系統(tǒng)須保持高度的密封性。燃油系統(tǒng)進(jìn)入的空氣須排除干凈。燃油箱維護(hù)時(shí),拆卸低壓油管，清洗燃油濾清器、調(diào)校噴油泵、排放燃油濾清器污物。燃油系統(tǒng)中進(jìn)入的空氣，可用噴油泵上的輸油泵進(jìn)行輸油，即可將低壓油路中的空氣排盡。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃油系統(tǒng)中進(jìn)入了空氣，會(huì)迫使柴油機(jī)自行熄火。此時(shí)排除就比較困難。排空氣時(shí)要仔細(xì)檢查,不能亂拆亂換。要根據(jù)具體情況進(jìn)行分析,然后操作,以便準(zhǔn)確迅速地排除燃料系統(tǒng)中的空氣。機(jī)油中的雜質(zhì)由有機(jī)物和無機(jī)物兩部分組成，主要是空氣中的灰塵和一部分零件磨損下來的微粒:一般柴油機(jī)機(jī)油中雜質(zhì)不應(yīng)超過1.0%~1.2%。

六、是供油提前角調(diào)整，要求嚴(yán)格準(zhǔn)確，,噴油泵和噴油器需專用設(shè)備進(jìn)行校正。噴油泵、噴油器在維修中應(yīng)在專用設(shè)備(試驗(yàn)臺(tái))上進(jìn)行校正，不允許隨意調(diào)整噴油壓力;更不允許亂擰噴油泵上的調(diào)整螺釘，以免造成發(fā)動(dòng)機(jī)飛車、排黑煙、耗油量大、功率不足、啟動(dòng)困難等故障。柴油機(jī)壓縮比及汽缸壓力都比較大，因此，運(yùn)轉(zhuǎn)震動(dòng)也大，須在車架上固定牢固。前后固支點(diǎn)減震膠墊完整無缺，必要時(shí)換新補(bǔ)齊,以保證柴油機(jī)可靠而穩(wěn)定的工作。

七、是柴油車的空氣濾清器要保持清潔。由于汽缸內(nèi)表面硬度低，如果進(jìn)入的空氣中灰塵過多，就會(huì)引|起汽缸早期磨損。尤是空氣供給系統(tǒng)中，如進(jìn)氣管破損,橡膠管接合不密封，以及空氣濾清器的濾芯質(zhì)差，甚至當(dāng)空氣濾清器堵塞，傳感器孔處破損，也會(huì)因吸入未經(jīng)過濾的空氣而使汽缸磨損。對(duì)于柴油機(jī)來說，空氣的過濾十分重要,使用慣性旋流式紙質(zhì)濾芯，一般行駛到20000~30000km予以更換。若空氣供給系統(tǒng)存在問題，會(huì)引起柴油機(jī)的汽缸、活塞早期磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降等嚴(yán)重問題，且當(dāng)引起空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣支管不暢通等故障時(shí)，會(huì)使燃油消耗增加，燃燒不完全，引起冒煙和HC、CO、NO等含量增加，污染環(huán)境。

八、是噴油泵、噴油器在維修中應(yīng)在專用設(shè)備(試驗(yàn)臺(tái))_上進(jìn)行校正，不允許隨意調(diào)整噴油壓力，不允許亂擰噴油泵上的調(diào)整螺釘，以免造成發(fā)動(dòng)機(jī)飛車、排黑煙、耗油量大、功率不足、啟動(dòng)困難等故障。

九、是維修后要注意預(yù)防飛車。柴油機(jī)突然超出限定轉(zhuǎn)速，而且放松加速踏板后轉(zhuǎn)速不僅不降低,反而繼續(xù)增高并伴有較大的響聲,排氣管冒濃煙,謂之飛車。一般在噴油泵校正，尤其是調(diào)速器內(nèi)部零件更換時(shí),因各件配合程度或尺寸變化，調(diào)整位置不合理，均會(huì)使供油拉桿卡滯,調(diào)速飛錘張不開,調(diào)速杠桿作用不佳等，裝復(fù)后在試車中都有可能出現(xiàn)飛車。出現(xiàn)飛車故障時(shí)，應(yīng)采取緊急措施熄火，防止事故惡化。