我們通常見到的渣土車是矩形的，除了外表看上去比較結(jié)實(shí)外，跟普通的貨車其實(shí)沒有多大的差別。這種矩形的車廂雖然載物較多，但是也很容易造成傾斜不干凈等問題。為了解決這個(gè)問題現(xiàn)在不少?gòu)S家開始生產(chǎn)制造U型卸料上裝。

自卸車U型卸貨箱

U型卸貨箱的邊角是弧形過度，不存在死角，卸貨時(shí)不容易粘箱，卸貨更干凈。特別是冬天卸載被冰凍的沙子、黃土?xí)r，U型卸料口的優(yōu)勢(shì)就完全體現(xiàn)出來了。

與采用厚鋼材的矩形斗貨箱相比，U型卸料箱一般采用高強(qiáng)度鋼板一體成型。板材厚度比矩形卸料箱降低了20%，車廂自重減輕1噸左右，有效提高了載質(zhì)量利用系數(shù)。

不僅如此，在裝箱時(shí)，U型貨箱的弧面能夠防止石頭與箱底硬性碰撞，避免造成車廂底部變形的現(xiàn)象。

此外，U型結(jié)構(gòu)廂底是弧形的，取消底縱梁，副車架也比矩形廂的低，所以整車重要的點(diǎn)比矩形斗大大降低了，行駛起來更加平穩(wěn)安全，快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，也不容易發(fā)生貨物灑落的現(xiàn)象。

當(dāng)然，U型貨箱的優(yōu)點(diǎn)雖然多，但是也存在不足，比如工藝要求高、價(jià)格高、裝載量少、統(tǒng)計(jì)立方不方便等問題。

不過U型車廂作為我國(guó)自卸車未來的一種發(fā)展趨勢(shì)，三一重工、上汽紅巖、歐曼、聯(lián)合卡車等廠家都推出了U型結(jié)構(gòu)的自卸車。

液壓篷布

不管是傳統(tǒng)的矩形自卸車還是翼展型的自卸車，都無法解決自卸車沿途拋灑的難題。新型的自卸車采用頂蓋篷布結(jié)構(gòu)，配合貨箱后門的密封橡膠條，能夠有效防止自卸車的拋灑和揚(yáng)塵。

傳統(tǒng)的液壓鋼板頂蓋雖然結(jié)實(shí)堅(jiān)固，但是容易冒尖裝載，質(zhì)量更重。而電動(dòng)液壓軟篷布頂蓋質(zhì)量輕、反應(yīng)快、密封性更好，已經(jīng)成為大多數(shù)渣土車配置的*。

電動(dòng)液壓篷布雖然具有輕便、防超載的優(yōu)點(diǎn)，但也有強(qiáng)度不夠、機(jī)械輪軌結(jié)構(gòu)容易損壞，不方便挖掘壓土等缺點(diǎn)。另外，在軟加蓋完全打開狀態(tài)時(shí)，帆布仍有部分覆蓋大箱上，導(dǎo)致挖機(jī)裝土?xí)r裝不滿，卸土?xí)r卸不凈的問題。

液壓篷布需要改進(jìn)的地方還很多，但是這也是目前能解決自卸車揚(yáng)塵和拋灑的難題的一種解決方案。

前置液壓頂

自卸車卸貨都是通過液壓頂升降來實(shí)現(xiàn)的。有些自卸車采用中置液壓頂，這種舉升方式速度快，

但是舉升高度有限，完全卸料有難度。前置的液壓頂舉升高度比臥式的中頂更高，穩(wěn)定性更強(qiáng)，但是舉升速度要慢一些。目前解放的西南版就是采用前置的液壓頂。